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帶硬件同步功能的以太網(wǎng)PHY擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍

  • 為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備制造商 (OEM) 需要新的設(shè)計解決方案。圖1展示了前置雷達(dá)系統(tǒng)如何檢測和測量與前方車輛的距離。圖1 前置雷達(dá)系統(tǒng)旨在檢測和測量與前方車輛的距離由于具備 L2 級及更高自動駕駛級別的下一代汽車將爭相以越來越低的成本向消費者
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聯(lián)發(fā)科天璣 8400 芯片詳細(xì)參數(shù)曝光，消息稱暫定 12 月 23 日發(fā)布

  • 12 月 11 日消息，據(jù)博主 @數(shù)碼閑聊站 今日消息，聯(lián)發(fā)科天璣 8400 芯片暫定 12 月 23 日發(fā)布。他還爆料了天璣 8400 的詳細(xì)配置參數(shù)：臺積電 4nm 工藝1*3.25GHz A725 + 3*3.0GHz A725 + 4*2.1GHz A725 CPUImmortalis G720 MC7 1.3GHz GPU全大核 CPU 架構(gòu)安兔兔跑分最高 180W+匯總爆料來看，聯(lián)發(fā)科天璣 8400 將首發(fā) Cortex-A725 全大核架構(gòu)，有望搭載于小米旗下 REDMI
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Mate70麒麟芯片首拆

  • 12月4日日，有拆機博主在直播中首拆華為Mate 70系列，展示了華為麒麟9020芯片，大中小核全自研，并集成了衛(wèi)星芯片，整體尺寸較上一代更大，更厚，性能跨越式提升，而且完全自研可控，在性能及功耗上均有大幅提升！網(wǎng)友直呼：國產(chǎn)芯片之光！
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美國國家公路交通安全管理局最終確定新車評價規(guī)程更新，將高級駕駛輔助系統(tǒng)納入評價范圍

  • Source:Getty Images/35007根據(jù)11月18日發(fā)布的一份新聞稿，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，對其五星安全評級，即新車評價規(guī)程（NCAP）進(jìn)行重大更新。此次更新旨在提升美國的道路安全，通過實施新的高級駕駛輔助技術(shù)，在耐碰撞性測試中建立行人保護(hù)評價規(guī)則，并概述未來十年該評價規(guī)程的發(fā)展路線圖。正如美國交通部長Pete Buttigieg強調(diào)的那樣，這些更新改進(jìn)是《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》的一部分，體現(xiàn)了對減少道路死亡人數(shù)所做的努力。這一舉措也與早前將自動緊急制動系統(tǒng)納入新車標(biāo)
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研究顯示：警車、救護(hù)車閃爍車燈會引發(fā)智能駕駛“數(shù)字癲癇”

  • 11 月 27 日消息，汽車制造商宣稱，他們?nèi)找鎻?fù)雜的自動駕駛系統(tǒng)能夠提升駕駛安全性并減輕駕駛員的壓力，因為這些系統(tǒng)能夠識別即將發(fā)生的碰撞并采取措施避免。然而，最新研究表明，某些系統(tǒng)可能會在關(guān)鍵時刻產(chǎn)生適得其反的效果。以色列內(nèi)蓋夫本-古里安大學(xué)和日本科技公司富士通集團(tuán)的研究人員聯(lián)合發(fā)表了一篇論文，指出某些基于攝像頭的自動駕駛系統(tǒng)在遇到應(yīng)急車輛閃爍燈光時，可能無法準(zhǔn)確識別道路上的物體。研究人員將這一現(xiàn)象形象地稱為“數(shù)字癲癇發(fā)作”（Digital Epileptic Seizure），簡稱“epileptic
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三星回應(yīng)：“Exynos 2600 芯片被取消”是毫無根據(jù)的謠言

  • 11 月 27 日消息，三星發(fā)言人昨日（11 月 26 日）通過科技媒體?Android?Headline 發(fā)布聲明：“所謂的 Exynos 2600 芯片取消量產(chǎn)傳聞并不屬實，是毫無根據(jù)的謠言”。IT之家曾于 11 月 25 日報道，消息源 @Jukanlosreve 在 X 平臺曝料后，包括 Gizmochina 在內(nèi)的多家主流媒體也跟進(jìn)報道，消息稱從韓國芯片設(shè)計行業(yè)渠道獲悉，三星正減少 2025 年的訂單，因此推測三星將徹底取消量產(chǎn) Exynos 2600 芯片計劃。此前消息稱三
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四大解決方案，助您打造面向未來的新能源汽車

  • 前言?打造一輛面向未來的新能源汽車應(yīng)該擁有什么特性呢？是一個移動的第二起居室？一輛能在賽道上飛馳的性能猛獸？還是一座可以給用戶帶來無限情緒價值的樂園呢？這些也許都不全面，一輛面向未來的汽車，應(yīng)該不僅僅局限于是一臺簡單的交通工具，或是一個移動家，它更應(yīng)該是一個融合了創(chuàng)新科技、智能交互和極致安全特性的移動平臺。本篇文章將介紹四個解決方案，它們分別應(yīng)用于：汽車UWB 3D定位方案、用于e-Mobility、ADAS、EEA和AI的系列MCU、用于汽車OBC-DCDC的評估板方案以及電動車輛的輔助電源方
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Nordic Semiconductor推出nRF54L15、nRF54L10 和 nRF54L05 下一代無線 SoC，鞏固在物聯(lián)網(wǎng)超低功耗無線連接領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位

  • 低功耗無線連接解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者Nordic Semiconductor今天推出nRF54L系列無線SoC產(chǎn)品，包括先前發(fā)布的nRF54L15?以及新的nRF54L10?和nRF54L05?。這一先進(jìn)產(chǎn)品系列設(shè)定了全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提供顯著增強的效率、卓越的處理能力和多樣化設(shè)計選項，以滿足日益廣泛的低功耗藍(lán)牙和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及客戶需求。全新 nRF54L 系列的所有三款器件均將 2.4 GHz 無線電和 MCU 功能 (包括 CPU、內(nèi)存和外設(shè)) 集成到單個超低功耗芯片中，支持從簡單的大批量產(chǎn)品到要求較高的先
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激光雷達(dá)的工作原理

  • 1、激光雷達(dá)的工作原理是什么？激光雷達(dá)是一種以發(fā)射激光束來探測目標(biāo)位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)也可以通過掃描發(fā)射和接收裝置來獲取目標(biāo)物體的三維形狀，在不同角度發(fā)射和接收激光脈沖，可以構(gòu)建出物體的完整三維輪廓。激光雷達(dá)的工作原理基于光的發(fā)射、傳播和接收，最終通過測量光脈沖從發(fā)射到接收的時間來確定距離，下圖是激光雷達(dá)測量距離的基本步驟。發(fā)射激光脈沖：激光雷達(dá)設(shè)備發(fā)射一束激光脈沖，這些脈沖通常是紅外或近紅外光。光的傳播：激光脈沖以光速傳播，向目標(biāo)物體移動。光的反射：當(dāng)激光脈沖遇到目標(biāo)物體時，部分光會被
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全球最強筆記本芯片蘋果 M4 Max 登場：CPU 比英特爾酷睿 Ultra 7 258V 快 2.5 倍、GPU 快 4 倍

  • 10 月 31 日消息，蘋果公司面向數(shù)據(jù)科學(xué)家、3D 藝術(shù)家、作曲家等時常面對極繁重任務(wù)的專業(yè)人士，重磅推出了 M4 Max 芯片，最多配備 16 核 CPU 和 40 核 GPU。這枚芯片配備了最多 16 核中央處理器，包括最多 12 顆性能核心和 4 顆能效核心；圖形處理器擁有最多 40 顆核心。援引蘋果公司官方新聞稿，附上相關(guān)數(shù)據(jù)如下：CPU 性能比 M1 Max 芯片的中央處理器提升最多可達(dá) 2.2 倍，比最新型 AI PC 芯片快最多可達(dá) 2.5 倍；GPU 速度比 M1 Max 芯片提升最多可
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工信部：穩(wěn)妥推進(jìn)自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，為汽車企業(yè)出海提供更多支持和便利

  • 10 月 23 日消息，國新辦 10 月 23 日下午舉行新聞發(fā)布會，介紹 2024 年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。獲悉，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國表示，前三季度我國汽車工業(yè)運行整體良好。從汽車產(chǎn)業(yè)整體看，總體保持平穩(wěn)增長，前三季度汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長 7.9%，產(chǎn)銷分別完成 2147 萬輛和 2157.1 萬輛，同比分別增長 1.9% 和 2.4%。趙志國提到，汽車工業(yè)運行還面臨國內(nèi)有效需求不足、海外出口不確定不穩(wěn)定因素增多等挑戰(zhàn)。下一步，工業(yè)和信息化部將會同相關(guān)部門加大政策支持力度，
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簡單看懂CPU、MCU、MPU、SOC和MCM的區(qū)別

  • 在嵌入式開發(fā)中，我們經(jīng)常會接觸到一些專業(yè)術(shù)語，例如CPU、MCU、MPU、SOC和MCM等，這些縮寫代表了不同類型的電子處理單元，它們在消費電子、計算機硬件、自動化和工業(yè)系統(tǒng)中扮演著重要角色。下面將介紹每個術(shù)語的基本含義和它們在實際使用中的區(qū)別：1. CPUCPU（Central Processing Unit，中央處理單元）：由運算器、控制器和寄存器及相應(yīng)的總線構(gòu)成。它可以是一個獨立的處理器芯片或一個內(nèi)含多核處理器的大型集成電路。眾所周知的三級流水線：取址、譯碼、執(zhí)行的對象就是CPU，CPU從存儲器或高
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蘿卜快跑來了 網(wǎng)約車司機真要失業(yè)了嗎？

  • 前言出于設(shè)計調(diào)整和其它一系列未知原因，大洋彼岸的特斯拉推遲了原本定在8月8日的Robotaxi發(fā)布會，與特斯拉無人駕駛出租車業(yè)務(wù)遇冷形成鮮明對比的是，國內(nèi)頭部智駕方案供應(yīng)商-百度-10年磨一劍，終于在第6代蘿卜快跑上發(fā)生了質(zhì)變。自6月底以來，蘿卜快跑在武漢新增投放300余輛出租車，以其雖然稱不上絲滑流暢但能保證基本安全感的體驗、不拒載、不超載、不繞路、不臨時加價的新風(fēng)尚、補貼后非常喜人的價格，撬動了武漢的整個網(wǎng)約車市場。沖上熱搜的是武漢，但其它城市也正在快馬加鞭。7月7日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦
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瑞薩推出高能效第四代R-Car車用SoC引領(lǐng)ADAS產(chǎn)品創(chuàng)新

  • 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）宣布推出面向入門級高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的系統(tǒng)級芯片（SoC）——R-Car V4M系列，以擴(kuò)展其廣受歡迎的R-Car產(chǎn)品家族。全新R-Car V4M系列產(chǎn)品及擴(kuò)展的R-Car V4H系列產(chǎn)品具有強大的AI處理能力和快速的CPU性能，同時具有良好的性能與功耗平衡。其卓越的TOPS/Watt性能和優(yōu)化的節(jié)能特性使其成為前置智能攝像頭系統(tǒng)、環(huán)視系統(tǒng)、自動泊車和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等入門級、成本敏感型ADAS應(yīng)用的理想選擇。全新R-Car V4M系列與功能強大
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adas soc介紹

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